Update 1 | 26.06.2021
Chciałbym zaprezentować czym będę zajmował się przez kolejnych kilka miesięcy.
BMW M3 (E30) w wersji rajdowej załogi François Chatriot / Michel Perin, która zajęła drugie miejsce w Rajdzie Korsyki '89.

 

 

 

 

Do budowy posłuży zestaw firmy Beemax / Aoshima.

 

 

 

 

Cały czerwony kolor na modelu to kalka.

 

 

 

 

 

Model jest oczywiście ocenzurowany, ale Beemax w dosyć sprytny sposób omija ten dylemat. Do modelu dokupiłem zestaw blaszek i dodatkowych kalek uzupełniających.

 

 

 

 

Mimo, że naklejki wyglądają jakościowo świetnie, ja zdecydowałem się jednak malować czerwone pola na samochodzie. Musiałem więc dokupić jeszcze jeden zestaw kalek, by móc w taki sposób zrealizować projekt. Kalki Renaissance mają tę przewagę, że nie trzeba nakładać kilku warstw decali na siebie, co będzie sprzyjać malowaniu i polerowaniu modelu.

 

 

 

 

Poniżej kilka zdjęć BMW M3 i ramek z częściami, które moim zdaniem są bardzo dobrej jakości.

 

 

 

 

 

 

 

Felgi modelu będą wzbogacone o śruby i wentyle produkcji scalecars.online

 

 

 

 

Opony zyskają znaczniki firmy Decalcas.

 

 

 

 

Tył foteli oklejony zostanie kevlarem produkcji Scale Motorsport.

 

 

 

 

Producenci modelu nie dodali niestety do zestawu gaśnic ręcznych oraz wewnętrznej gaśnicy. Dźwignia hamulca ręcznego jest jedynie w dokupionym dodatku i jest wykonana z blaszek. Będąc niepewnym wyglądu finalnego tej części na wszelki wypadek przygotowałem dźwignię hamulca ręcznego z Subaru Imprezy. Czy jej użyję... czas pokaże.

 

 

 

 

Kolory do malowania modelu.

 

 

 

Po wstępnych oględzinach i przygotowaniach jestem pełen optymizmu. Odlewki części są bardzo dobre, a kalki jakościowo wyglądają świetnie. Sprawdzeniem spasowania części zajmę się niebawem. Nie oszukując nikogo - po modelu czuć, że jest to BMW przepakowane z wersji wyścigowej na rajdową. Pomimo kilku zmienionych ramek trzeba włożyć trochę pracy, aby dostosować M3 do specyfikacji rajdowej. Jak wiadomo życie to sztuka kompromisu i wydaje mi się, że Beemax ten kompromis osiągnęło, przy czym jako model wersja wyścigowa jest lepiej przygotowana.

Jeśli ktoś zdecyduje się na budowę tego auta polecam dokupienie dodatkowych blaszek z kalkami oferowanymi od Beemaxa. W przeciwnym razie, robiąc model ''prosto z pudła'' uzyskacie ocenzurowaną miniaturę bez hamulca ręcznego, tylnych chlapaczy i z jedną wycieraczką, którą instrukcja zaleca założyć na odwrót (bo to kolejny detal z wersji wyścigowej) co wygląda kuriozalnie.

 

 

Update 2 | 07.07.2021

Prace czas zacząć!
Pierwsze zabiegi na modelu to sprawdzenie spasowania części i testy spasowania zawieszenia.

 

 

 

 

 

 

Jak na razie jest dobrze. Pierwszy krok, aby upodobnić model do swojego oryginału i dostosować do specyfikacji samochodu rajdowego to modyfikacja maski. Auto rajdowe ma śruby mocujące stelaż halogenów oraz końcówki przewodów spryskiwaczy szyb. Zauważyłem te detale na zdjęciach siostrzanego BMW, które zrobiłem w Donington Park Museum w 2014 roku. Oczywiście te detale są również widoczne na aucie z epoki, tylko trudniej je dostrzec przez wzgląd na jakość dostępnych fotografii.

 

 

 

 

Poniżej maska przed i po rozwierceniu.

 

 

 

 

 

Następne prace to usunięcie nadlewek z grilla, przymiarki lamp i charakterystycznego "B" dla każdego BMW, a także rozwiercenie zderzaka.

 

 

 

 

 

Prace nad tyłem, z którego należało usunąć zapinki tylnej klapy oraz rozwiercić ściankę między lampami pod wlew paliwa.

 

 

 

 

 

Na koniec dzisiejszej aktualizacji przymiarki luster tylnych lamp, spojlera i zderzaka. Dodatkowo usunąłem zamki w drzwiach, by zastąpić je nitami oraz rozwierciłem dach pod antenę i kabinowe wloty powietrza.

 

 

 

 

 

 

 

 

Next workbench | Porsche 935 Baby

 

 

 

Zapraszamy na nasz Facebook oraz Instagram

Autor | Krzysztof Szpakowski

07 lipca 2021

BMW M3 (Tour de Corse '89) | Beemax 1:24