Chciałbym przedstawić efekt finalny prac nad modelem BMW M3 (Tour de Corse '89) w skali 1:24.

 

BMW M3 E30 jest trzecim projektem firmy Prodrive. Auto w 1987 roku przystosowano do Brytyjskich Mistrzostw Samochodów Turystycznych oraz stworzono rajdową wersję samochodu, która brała udział w pełnym cyklu Rajdowych Mistrzostw Francji i Belgii. Na pierwszy rajdowy sukces nie trzeba było długo czekać, gdyż tego samego roku francuski kierowca Bernard Beguin zwyciężył w rajdzie Korsyki, pokonując fabryczny team Lancii, który dysponował samochodami z napędem na cztery koła. BMW M3 E30 i Ford Sierra RS500 to dwa ostatnie samochody z napędem na tył, które były w stanie rywalizować i wygrywać w rajdach z autami napędzanymi 4x4.

 

Prodrive'owe M3-ki zdominowały Brytyjskie Mistrzostwa Samochodów Turystycznych, zdobywając tytuły mistrzowskie w latach 1988-1990.

W Rajdowych Mistrzostwach Belgii Patrick Snijers wywalczył tytuł w roku 1988, a Marc Duez w 1989, natomiast w Rajdowych Mistrzostwach Francji dwukrotnie tytuł zdobył François Chatriot. Sukces programu M3 Prodrive przyciągnął uwagę Subaru, co zaowocowało współpracą obu firm w latach 1990-2008.

 

 

 

 

Bez cienia wątpliwości można powiedzieć, że rajdowe M3 i François Chatriot byli dla siebie stworzeni. Już podczas swojego debiutu w BMW w 1987 r. Chatriot zajął drugie miejsce w rajdzie Critérium des Cévennes.

Rok 1988 zaczął się dla francuskiej załogi bardzo obiecująco. Na pięć rajdów cztery razy podium, z czego dwa razy na najwyższym stopniu. Niestety druga połowa sezonu to problemy techniczne z samochodem, przez co załoga nie ukończyła czterech rajdów i finalnie uplasowała się na czwartym miejscu w mistrzostwach Francji.

W sezonie 1989 załoga dostała BMW M3 E30 o numerach rejestracyjnych ADZ 9667 i to właśnie miniaturę tego auta mam przyjemność przedstawić. Równa i konsekwentna jazda przyniosła sześć zwycięstw w sezonie. Pozostałe rajdy to miejsca na podium i tylko jedne nieukończone zawody. W efekcie Chatriot zdobywa tytuł Mistrza Francji.

Rok 1990 to kontynuacja pasma sukcesów załogi Chatriot / Périn i kolejne mistrzostwo Francji. Załoga używała samochodu o numerach rejestracyjnych D116 POV, które miałem okazję widzieć w Muzeum Motoryzacji w Donington Park, i na którego podstawie budowałem mój model. Faktem jest, że we wszystkich ukończonych rajdach w BMW, Francuski kierowca poza podium znalazł się tylko raz!

 

 

 

 

Prace na tym projektem trwały dziewięć miesięcy, a to za sprawą dodatków i modyfikacji, które trzeba było wykonać by przystosować model do specyfikacji auta rajdowego. Model Beemaxa nawet z dedykowanymi blaszkami i kalkami, które trzeba było dokupić osobno nadal bardziej przypominał samochód wyścigowy, a nie rajdowy. Nieprawidłowy układ wydechowy, za niskie zawieszenie, brak osłony silnika, brak uchwytu na kaski czy choćby gaśnicy we wnętrzu samochodu to tylko niektóre przykłady błędów merytorycznych w modelu. Brakujące elementy "podbierałem" z innych modeli - głównie z Subaru Imprezy, która tak jak rajdowe BMW budowana była przez Prodrive, więc części były zgodne. Plusem zestawu Beemax jest dobre spasowanie części i podatność na modyfikacje, dzięki czemu praca nad modelem była przyjemna, a efekt finalny jest zadowalający.

 

 

 

 

Poniżej pełna lista modyfikacji i galeria końcowa.

 

Lista modyfikacji i przeróbek nadwozia:

• Czerwone pola na karoserii są malowane, a nie wykonane kalkami

• Naklejki Bastos - dodatkowe kalki Beemax oraz Renaissance

• Zaślepiona klapka wlewu paliwa

• Zaślepiony wlot powietrza w przednim zderzaku

• Dodane śruby mocujące halogeny na masce

• Zapinki na masce i klapie - zestaw blaszek Beemax

• Dorobione końcówki spryskiwaczy przedniej szyby

• Dorobione awaryjne odcięcie zasilania i paliwa na podszybiu

• Zmienione wycieraczki przedniej szyby - BMW M3 Fujimi

• Zmienione zamki w drzwiach

• Zmodyfikowane zaślepki halogenów w przednim zderzaku

• Siatka w przednim zderzaku - blaszki Beemax

• Zmodyfikowane odbłyśniki tylnych lamp

• Wlew paliwa - blaszki Beemax pomalowane na odpowiedni kolor

• Dorobiona podstawa emblematu M3 na grillu

• Zmodyfikowane wloty powietrza na dachu

• Zmodyfikowana antena

• Śruby w felgach - scalecars.online (SCO-R004)

• Dodane wentyle - scalecars.online (SCO-R002)

• Znaczniki opon - kalki Decalcas

• Logo Pirelli - kalki Beemax i Tamyia

• Znaczniki przednich felg

• Dodane tylne chlapacze - zestaw blaszek Beemax

 

Lista modyfikacji i dodatków wnętrza:

• Odpowiednio zmodyfikowana klatka bezpieczeństwa

• Dorobione imitacje gąbkowych ochraniaczy na klatce bezpieczeństwa

• Dorobiona latarka od strony pilota

• Dorobione wzmocnienia tylnej półki 

• Dodane nity w tylnej półce

• Dodane przewody elektryczne

• Dodane przewody paliwowe z końcówkami - Top Studio 0,6 mm + scalecars.online (SCO-R006)

• Dodany zbiornik z płynem gaśniczym i przewodami - Top Studio 0,6 mm

• Dodana konsola sterowania z przewodami

• Dodana dźwignia hamulca ręcznego z przewodem - blaszki Beemax + końcówka (SCO-R006)

• Zmieniony drążek zmiany biegów - Subaru Impreza '99

• Dodany uchwyt na kaski z dorobioną ramą  - Subaru Impreza 2001

• Dodana, zmodyfikowana i oklejona Kevlarem podstopnica pilota - Subaru Impreza 2001

• Dorobione mocowanie podstopnicy pilota

• Dorobiona i oklejona Kevlarem podstopnica kierowcy

• Dodana metalowa podstopnica kierowcy - blaszki Beemax

• Prawidłowo umiejscowiony pedał gazu/przepustnicy z dorobionym cięgnem

• Dorobione maty antypoślizgowe na pedałach hamulca i sprzęgła

• Dodana ręczna gaśnica od strony pilota - Subaru Impreza 2001

• Oklejone Kevlarem tyły foteli

• Materiałowe pasy bezpieczeństwa z zapinkami - Beemax

• Malowana imitacja wzoru tapicerki na drzwiach

• Zmodyfikowany pulpit i konsola centralna -  Renaissance

• Przełączniki ON/OFF - scalecars.online (SCO-R001)

• Dodane kevlarowe mocowanie zegarów pilota

• Dorobione przewody interkomu

 

Lista modyfikacji i dodatków podwozia i silnika:

• Podwyższone o 1 mm zawieszenie

• Tarcze hamulcowe - zestaw blaszek Beemax

• Usunięte hydrauliczne podnośniki samochodu

• Usunięty zbiornik z płynem gaśniczym

• Usunięta oryginalna chłodnica oleju skrzyni biegów

• Usunięty oryginalny układ wydechowy

• Usunięta osłona zbiornika paliwa

• Dodana chłodnica oleju skrzyni biegów wraz z przewodami i ich końcówkami - Top Studio 0,6 mm + scalecars.online (SCO-R006)

• Zrobiony od podstaw układ wydechowy (katalizator pochodzi z BMW M3 Fujimi)

• Dodana osłona silnika - zmodyfikowana blaszka Hobby Design od Subaru Impreza '98

• Zaślepione dziury w nadkolach

 

 

Pozdrawiam
Krzysztof Szpakowski

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pełna relacja z budowy modelu tutaj | Warsztat

Autor | Krzysztof Szpakowski

 

 

 

 

Następna galeria | Porsche 956 C

 

 

 

Zapraszamy na nasz Facebook oraz Instagram

Autor | Krzysztof Szpakowski

01 kwietnia 2022

BMW M3 (Tour de Corse '89) | Beemax 1:24

EN

PL