I would like to present the final result of work on my Fiat 131 Abarth. Work on this project lasted 14 months, which makes it the longest model in my modeling career to date. I dedicate it to the Rally Legend - Walter Röhrl, who won his first world championship with just such a car.
Before starting his rally career, Walter Röhrl worked for a company that legally represented the Bishop of Regensburg in eastern Bavaria. Encouraged to take part in rallies by his friend Herbert Mareck, the then young German quickly discovered his calling behind the wheel of a high-performance car. You didn't have to wait long for success - the runner-up position in 1974 and the championship in 1975 in the European Rally Championship resulted in the subsequent signing of a contract with the Fiat Factory Team.
Another breakthrough in the Bavarian's career was winning the title of WRC World Champion in the 1980 season. The series of successes began with the Monte Carlo Rally, in which the Röhrl / Geistdörfer crew won with an advantage of 10 minutes and 38 seconds! Talent, surgical precision of driving and the ability to adapt to any surface and road conditions meant that in the seven rallies of the 1980 season in which he took part, Walter Röhrl stood on the podium six times, including four times on the highest step.
The Fiat 131 Abarth is undoubtedly a legendary rally car of the 20th century. Three constructors' championships and a huge number of victories in individual starts still make a huge impression to this day.
I have been preparing for the construction of my miniature for 15 years, collecting appropriate materials, documentation and accessories. I knew in advance that this would be a difficult task. As a result, the implementation of this model turned out to be the most difficult and most ambitious project I have ever done.
The Revell model from 2007 is nothing more than an Esci product from the late 1970s repackaged in a new box. Numerous substantive errors, poor quality and lack of details, as well as an almost absurd lack of fit, are the main features that characterize this set. The only advantage of the model were the Cartograf decals - luckily I had two sets, because I wouldn't have been able to properly make the Fiat using one set.
Every part of this kit was modified or valorized by me - from the shape of the wheel arches to the exhaust tips. Standardly, the set contains 95 parts, of which I used only 56, and 421 pieces are products from other companies. The presented Fiat model consists of a total of 477 elements, of which Revell parts constitute only 12% of the entire design. The largest number of valorizing details are SCO products (230 pcs) which includes products such as bolts, valves, rivets, wires, switches in dashboard, seatbelt buckles, ignition module or a notebook with a map describing the special stage.
Rear lamps manufactured by Decalcas were necessary for the proper production of the model in the Monte Carlo rally specification. The model also uses Tamiya parts (19), Renaissance photo-etched (34), GPmodeling engine (20), Belkits parts (9), Beemax (4) and Top Studio fuel lines (4). I made a large number of details such as the engine cover, mud flaps, sun visors and exhaust pipes myself using materials such as polystyrene and aluminum products from K&S Precision Metals. These components plus the wiring and motor lines make up 99 parts.
To summarize - making the Fiat 131 Abarth model in the specifications of the Monte Carlo 1980 rally was a very demanding and labor-intensive task, but the more difficult the challenge, the greater the satisfaction at the end. I hope you like the final effect.
The list of body modifications and add-ons:
• Pogłębione i wyprofilowane linie podziału
• Zmiana kształtu przednich i tylnich nadkoli
• Wycięcie linii oddzielających przedni i tylny zderzak
• Nawiercone otwory pod śruby przedniego zderzaka
• Wyprofilowanie i pogłębienie przetłoczeń po obu stronach karoserii
• Zmieniony kształt maski i grilla
• Dodany napis Fiat Abarth w przednim grillu
• Zmienione reflektory w grillu (Opel Manta Belkits)
• Odpowiednio dopasowane i doszlifowane klosze przednich lamp
• Zmienione przednie halogeny (Subaru Impreza Tamiya)
• Dodane mocowania i "śruby" mocujące przednie halogeny
SCO-R046
• Dodane logo Fiat w grillu (Renaissance TK24/202)
• Dodane lampy pozycyjne (Mini Cooper Tamiya)
• Zmienione kierunkowskazy w nadkolach (Renaissance)
• Dodane odblaski na przednich nadkolach
• Dodana siatka w przednim zderzaku (Renaissance)
• Dodany zaczep holowniczy w przednim i tylnym zderzaku (Renaissance)
• Zmienione tylnie światła (Decalcas)
• Dodane logo Fiat 131 na tylnej lampie (Renaissance)
• Dodana zaślepka zamka tylnej klapy
SCO-R024
• Zmodyfikowana tablica rejestr. (Mini Cooper Tamiya)
• Dodane zapinki maski (Renaissance)
• Dodana nowa podstawa anteny i antena
• Dodane dodatkowe mocowania przedniej szyby
• Dodane tylne chlapacze
• Wyszczuplone wycieraczki przedniej szyby
• Założone tylko jedno lusterko od strony kierowcy (wedle specyfikacji samochodu z MC 1980)
• Dodany odbłyśnik lusterka kierowcy (Renaissance)
• Zmienione opony (Toyota Celica Tamiya)
• Odpowiednio oklejony spojler na dachu
• Znaczniki przednich (F/Fronte) i tylnych (P/Posteriore) opon (Decalcas)
• Dodane śruby łączące obręcze felg
SCO-R025
• Dodane znaczniki felg (czarne i czerwone)
The list of interior modifications and add-ons:
• Dodatkowa osłona tylnej grodzi
• Dodane nity i śruby tylnej grodzi
SCO-R024
• Dorobione górne części amortyzatorów
SCO-R012
• Dodane śruby do montażu amortyz.
SCO-R003
• Dodany przewód uchwytu T-handle
• Dodane przewody paliwowe (0,6 mm Top Studio)
• Dodana podstopnica pilota i kierowcy (Renaissance)
• Dodane nakładki na pedały (Renaissance)
• Rozwiercone i odpowiednio wyprofilowane fotele
• Dodane mocowania foteli (Renaissance)
• Dodane materiałowe pasy (Beemax, Belkits)
• Dodane klamry i mocowania pasów
SCO-R020
• Dodany przewód hamulca ręcznego
• Zmodyfikowany drążek zmiany biegów (Renaissance)
• Dodane rękawice kierowcy (Peugeot 206 Tamiya)
• Dodana czapka Pirelli (Peugeot 206 Tamiya)
• Dodane przełączniki ON/OFF w pulpicie
SCO-R001
• Dodane lampki ostrzegawcze w pulpicie
SCO-R024
• Dodane
suwaki nagrzewnicy
• Dodane śruby mocujące kierownicę
SCO-R042
• Dorobione manetki w kolumnie kierownicy
• Dodane przewody kolumny kierownicy
• Dodany uchwyt na kaski (Subaru Impreza Tamiya)
• Dodane przewody interkomu
• Dodana latarka pilota (Opel Manta Belkits)
• Dodane ochraniacze na klatkę bezpieczeństwa
The list of chassis and engine modifications and add-ons:
• Usunięty przedni panel w komorze silnika
• Zmieniony kształt podłużnic
• Zaślepione dziury w tylnej części podwozia
• Dodane dodatkowe wzmocnienia płyty podłogowej
• Zmieniony silnik (GPmodeling)
• Przerobiona pompa paliwa
• Dodane przewody paliwowe silnika
• Dodane przewody elektryczne silnika
• Dodane przewody olejowe silnika
• Dodane przewody chłodzenia silnika
• Dodany przewód ogrzewania kabiny
• Dodane wiązki przewodów świateł i chłodnicy
• Dodane przewody modułu sterującego
• Zmieniony kształt chłodnic
• Dodany przewód zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego
SCO-A001
• Dodane przewody chłodnicy oleju
• Zmodyfikowany układ wydechowy (K&S)
• Zmienione końcówki wydechu (K&S)
• Dodana osłona dyferencjału
• Dodane "śruby" spinające wał napędowy
SCO-R038
• Dodany przedni stabilizator
• Zmodyfikowana kolumna MacPhersona
• Dodane tarcze hamulcowe (Renaissance)
• Zmodyfikowane zaciski hamulcowe (Renaissance)
• Zmodyfikowana przekładnia kierownicza
• Dodana osłona silnika (K&S Precision Metals)
• Wahacze i przekładnia wzbogacone o
SCO-R058
Full workshop report here | Workbench
Author | Krzysztof Szpakowski
