Chciałbym przedstawić finalny efekt prac nad moim Fiatem 131 Abarth. Prace nad tym projektem trwały 14 miesięcy, co czyni go najdłużej wykonywanym modelem w mojej dotychczasowej karierze modelarskiej. Dedykuję go legendzie rajdów - Walterowi Röhrlowi, który wywalczył swoje pierwsze mistrzostwo świata takim właśnie autem.
Przed rozpoczęciem kariery rajdowej Walter Röhrl pracował dla firmy, która prawnie reprezentowała Biskupa Regensburga we wschodniej Bawarii. Namówiony do startów w rajdach przez swojego kolegę Herberta Marecka, młody wówczas Niemiec, szybko odkrył swoje powołanie za kierownicą samochodu wyczynowego. Na sukcesy nie trzeba było długo czekać - wicemistrzostwo w 1974 i mistrzostwo w 1975 roku w Rajdowych Mistrzostwach Europy zaowocowało późniejszym podpisaniem kontraktu z fabrycznym teamem Fiata.
Kolejnym przełomem w karierze Bawarczyka było wywalczenie tytułu Mistrza Świata WRC w sezonie 1980. Pasmo sukcesów rozpoczął rajd Monte Carlo, w którym załoga Röhrl / Geistdörfer wygrała z przewagą 10 minut i 38 sekund! Talent, chirurgiczna precyzja prowadzenia i zdolność adaptacji do każdej nawierzchni i warunków panujących na drodze spowodowały, że w siedmiu rajdach sezonu 1980, w których startował, Walter Röhrl sześciokrotnie stanął na podium, z czego cztery razy na jego najwyższym stopniu.
Fiat 131 Abarth to bez wątpienia legendarny samochód rajdowy XX wieku. Trzy mistrzostwa konstruktorów i ogromna ilość zwycięstw w indywidualnych startach, po dziś dzień robią ogromne wrażenie.
Do budowy mojej miniatury przygotowywałem się 15 lat, zbierając odpowiednie materiały, dokumentację oraz dodatki. Z góry wiedziałem, że będzie to niełatwe zadanie. W rezultacie realizacja tego modelu okazała się najtrudniejszym i najbardziej ambitnym projektem jaki do tej pory wykonałem.
Model Revell z 2007 roku to nic innego jak przepakowany w nowe pudełko produkt firmy Esci z końca lat 70. Liczne błędy merytoryczne, słaba jakość i ubogość detali oraz wręcz absurdalny brak ich spasowania, to główne cechy charakteryzujące ten zestaw. Jedynym plusem modelu były kalki Cartograf - na moje szczęście dysponowałem dwoma zestawami, bo przy użyciu jednego nie byłbym w stanie odpowiednio wykonać Fiata.
Każda część tego zastawu została przeze mnie przerobiona bądź zwaloryzowana - począwszy od kształtu nadkoli, skończywszy na końcówkach wydechu. Standardowo zestaw zawiera 95 części, z czego wykorzystałem zaledwie 56, a 421 sztuk to produkty innych firm. Prezentowany model Fiata składa się łącznie z 477 elementów, z czego części Revella stanowią zaledwie 12% całego projektu... Największa ilość detali waloryzujących to produkty SCO (230 sztuk), co obejmuje takie produkty jak śruby, wentyle, nity, przewody, przełączniki w desce rozdzielczej, klamry pasów bezpieczeństwa, moduł zapłonowy czy zeszyt z mapą opisującą trasę odcinka specjalnego.
Niezbędne do prawidłowego wykonania modelu w specyfikacji rajdu Monte Carlo były tylne lampy produkcji Decalcas. W modelu wykorzystane zostały również części Tamiya (19), blaszki od Renaissance (34), silnik produkcji GPmodeling (20), części Belkits (9), Beemax (4) oraz przewody paliwowe Top Studio (4). Sporą ilość detali, takich jak osłona silnika, chlapacze, zasłonki przeciwsłoneczne czy rury wydechowe zrobiłem sam przy użyciu materiałów takich jak polistyren czy aluminiowe produkty firmy K&S Precision Metals. Te elementy plus okablowanie i przewody silnika to 99 części.
Słowem podsumowania - wykonanie modelu Fiata 131 Abarth w specyfikacji rajdu Monte Carlo 1980 było bardzo wymagającym i pracochłonnym zadaniem, jednak im trudniejsze wyzwanie, tym większa satysfakcja na koniec. Mam nadzieję, że efekt finalny przypadnie Wam do gustu.
Lista modyfikacji i
przeróbek nadwozia:
• Pogłębione i wyprofilowane linie podziału
• Zmiana kształtu przednich i tylnich nadkoli
• Wycięcie linii oddzielających przedni i tylny zderzak
• Nawiercone otwory pod śruby przedniego zderzaka
• Wyprofilowanie i pogłębienie przetłoczeń po obu stronach karoserii
• Zmieniony kształt maski i grilla
• Dodany napis Fiat Abarth w przednim grillu
• Zmienione reflektory w grillu (Opel Manta Belkits)
• Odpowiednio dopasowane i doszlifowane klosze przednich lamp
• Zmienione przednie halogeny (Subaru Impreza Tamiya)
• Dodane mocowania i "śruby" mocujące przednie halogeny
SCO-R046
• Dodane logo Fiat w grillu (Renaissance TK24/202)
• Dodane lampy pozycyjne (Mini Cooper Tamiya)
• Zmienione kierunkowskazy w nadkolach (Renaissance)
• Dodane odblaski na przednich nadkolach
• Dodana siatka w przednim zderzaku (Renaissance)
• Dodany zaczep holowniczy w przednim i tylnym zderzaku (Renaissance)
• Zmienione tylnie światła (Decalcas)
• Dodane logo Fiat 131 na tylnej lampie (Renaissance)
• Dodana zaślepka zamka tylnej klapy
SCO-R024
• Zmodyfikowana tablica rejestr. (Mini Cooper Tamiya)
• Dodane zapinki maski (Renaissance)
• Dodana nowa podstawa anteny i antena
• Dodane dodatkowe mocowania przedniej szyby
• Dodane tylne chlapacze
• Wyszczuplone wycieraczki przedniej szyby
• Założone tylko jedno lusterko od strony kierowcy (wedle specyfikacji samochodu z MC 1980)
• Dodany odbłyśnik lusterka kierowcy (Renaissance)
• Zmienione opony (Toyota Celica Tamiya)
• Odpowiednio oklejony spojler na dachu
• Znaczniki przednich (F/Fronte) i tylnych (P/Posteriore) opon (Decalcas)
• Dodane śruby łączące obręcze felg
SCO-R025
• Dodane znaczniki felg (czarne i czerwone)
Lista modyfikacji i
dodatków wnętrza:
• Dodatkowa osłona tylnej grodzi
• Dodane nity i śruby tylnej grodzi
SCO-R024
• Dorobione górne części amortyzatorów
SCO-R012
• Dodane śruby do montażu amortyz.
SCO-R003
• Dodany przewód uchwytu T-handle
• Dodane przewody paliwowe (0,6 mm Top Studio)
• Dodana podstopnica pilota i kierowcy (Renaissance)
• Dodane nakładki na pedały (Renaissance)
• Rozwiercone i odpowiednio wyprofilowane fotele
• Dodane mocowania foteli (Renaissance)
• Dodane materiałowe pasy (Beemax, Belkits)
• Dodane klamry i mocowania pasów
SCO-R020
• Dodany przewód hamulca ręcznego
• Zmodyfikowany drążek zmiany biegów (Renaissance)
• Dodane rękawice kierowcy (Peugeot 206 Tamiya)
• Dodana czapka Pirelli (Peugeot 206 Tamiya)
• Dodane przełączniki ON/OFF w pulpicie
SCO-R001
• Dodane lampki ostrzegawcze w pulpicie
SCO-R024
• Dodane
suwaki nagrzewnicy
• Dodane śruby mocujące kierownicę
SCO-R042
• Dorobione manetki w kolumnie kierownicy
• Dodane przewody kolumny kierownicy
• Dodany uchwyt na kaski (Subaru Impreza Tamiya)
• Dodane przewody interkomu
• Dodana latarka pilota (Opel Manta Belkits)
• Dodane ochraniacze na klatkę bezpieczeństwa
Lista modyfikacji i
dodatków podwozia i
silnika:
• Usunięty przedni panel w komorze silnika
• Zmieniony kształt podłużnic
• Zaślepione dziury w tylnej części podwozia
• Dodane dodatkowe wzmocnienia płyty podłogowej
• Zmieniony silnik (GPmodeling)
• Przerobiona pompa paliwa
• Dodane przewody paliwowe silnika
• Dodane przewody elektryczne silnika
• Dodane przewody olejowe silnika
• Dodane przewody chłodzenia silnika
• Dodany przewód ogrzewania kabiny
• Dodane wiązki przewodów świateł i chłodnicy
• Dodane przewody modułu sterującego
• Zmieniony kształt chłodnic
• Dodany przewód zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego
SCO-A001
• Dodane przewody chłodnicy oleju
• Zmodyfikowany układ wydechowy (K&S)
• Zmienione końcówki wydechu (K&S)
• Dodana osłona dyferencjału
• Dodane "śruby" spinające wał napędowy
SCO-R038
• Dodany przedni stabilizator
• Zmodyfikowana kolumna MacPhersona
• Dodane tarcze hamulcowe (Renaissance)
• Zmodyfikowane zaciski hamulcowe (Renaissance)
• Zmodyfikowana przekładnia kierownicza
• Dodana osłona silnika (K&S Precision Metals)
• Wahacze i przekładnia wzbogacone o
SCO-R058
Pełna relacja z budowy modelu tutaj | Warsztat
Autor | Krzysztof Szpakowski
