Aerograf Harder & Steenbeck Ultra

W modelarstwie samochodowym jednym z elementów, które mają największy wpływ na efekt końcowy jest powłoka lakiernicza. Jej idealne wykonanie przy pomocy pędzli jest mało prawdopodobne, dlatego wykorzystywane są farby w sprayu. Narzędziem, które pozwala wejść na najwyższy poziom jest natomiast aerograf.

Wiele osób, szczególnie na początku swojej przygody z tym przyrządem, nie chce wydawać dużych pieniędzy na markowe aero i decyduje się na chińskie podróbki. Często kłopoty ze słabej jakości kopiami renomowanych producentów prowadzą do zrażenia się tą metodą malowania. Czy istnieje złoty środek zapewniający balans między ceną, a jakością produktu? Zapraszam do dalszej części artykułu.

Ultra Solo to najtańszy i najbardziej podstawowy dwufunkcyjny aerograf w gamie niemieckiego producenta Harder & Steenbeck.

Firma H&S została założona w 1923 r. w Hamburgu przez młodych inżynierów i kolegów ze studiów, Augusta Hardera i Wilhelma Steenbecka.

Cała produkcja odbywa się w Niemczech, w ekologicznym zakładzie zatrudniającym 28 pracowników.

Ultrę w sklepach internetowych znajdziemy w cenie ok. 315 zł.

Dane techniczne:

Średnica dyszy: 0,2 mm
Zbiornik na farbę: 2 ml
Przyłącze na gwint: 1/8”
Waga: 88 g

Aerograf dostarczany jest w porządnym plastikowym pudełku, gdzie dodatkowo znajduje się szybkozłączka do wężyka z powietrzem.

Wspomnieć należy, że Ultra sprzedawana jest również w zestawie 2 in 1, gdzie w komplecie oprócz tego co w wersji Solo, znajduje się dodatkowo dysza + iglica 0,4 mm oraz większy pięciomililitrowy zbiorniczek na farbę. Cena takiego zestawu wynosi ok. 435 zł i jest niższa aniżeli kupowalibyśmy wszystkie te akcesoria oddzielnie.

Malowanie Ultrą to przyjemność. Dozowanie farby oraz powietrza jest precyzyjne i nie sprawia żadnych problemów. Owszem, zdarzało się "plucie" farbą, ale spowodowane było to moimi błędami, które wraz ze wzrostem doświadczenia udało się wyeliminować. Znajdujący się w zestawie zbiorniczek o pojemności 2 ml jest wystarczający do większości prac w modelarstwie samochodowym, a dopiero malowanie elementów typu karoseria sprawia, że musimy "tankować" go dość często.

Aerograf pokryty jest niklem. Wizualnie wygląda to dobrze, jednak wytrzymałość tej powłoki pozostawia wiele do życzenia. Po kilku malowaniach bez rękawiczek powłoka w miejscu trzymania kciuka wyraźnie sczerniała, a po miesiącach użytkowania odeszła duża jej część z wewnętrznej powierzchni zbiorniczka na farbę oraz kanału, przez który farba wpływa do dyszy. Nie ma to wpływu na funkcjonowanie narzędzia, jednak spodziewałem się więcej po markowym produkcie, mimo że podstawowej wersji.

Warto nadmienić, że niektóre droższe modele Harder & Steenbeck jak np. Evolution występują w wersji CRplus. Są to aerografy pokryte chromem, przeznaczone między innymi dla osób uczulonych na nikiel. H&S Evolution możemy również kupić w odmianie ALplus, z korpusem wykonanym z aluminium, co jest szczególnie cenne dla profesjonalistów malujących wiele godzin dziennie.

Tym co stoi za popularnością Ultry, oprócz ceny i marki, jest jej banalnie prosta budowa. Dysza nie ma gwintu i montowana jest jedynie na wcisk. Rozebranie aerografu do wyczyszczenia po malowaniu trwa zaledwie kilka sekund. Uszczelki są teflonowe i nie są im straszne nawet środki czyszczące na bazie acetonu.

Harder & Steenbeck zapewnia ogromne zaplecze akcesoriów i części zamiennych, które dostępne są w większości internetowych sklepów modelarskich. Od sprężynki spustu, uszczelek czy dysz po aircapy z regulacją wielkości plamki. Większość części pasuje do wszystkich egzemplarzy tego producenta, a więc jest możliwość ulepszania aerografu wstawiając elementy z wyższych modeli.

Plusy:

• Jakość wykonania

• Cena
• Prosta budowa
• Dostępność akcesoriów
• Plastikowe pudełko w zestawie

Minusy:

• Słabej jakości powłoka

Następna recenzja | Kabina lakiernicza HS-E550LK