Porsche 934 Turbo RSR | Tamiya 1:24

02 lipca 2020

Autor | Krzysztof Szpakowski

Chciałbym przedstawić kolejny z moich modeli, tym razem pomarańczowe Porsche 934 Turbo RSR, które ukończyłem w maju 2016 roku.


Na początek krótki wstęp:
Lata siedemdziesiąte to dość zwariowany okres XX wieku. Rock'n'roll, narkotyki, hipisi, narodziny niezadowolonych stanem rzeczy punków, kryzys paliwowy, przegrana przez Amerykanów wojna w Wietnamie czy Europa podzielona murem berlińskim.
W motorsporcie było równie ciekawie. W rajdach pojawiła się Lancia Stratos, a w F1 można było podziwiać zaciekły pojedynek Jamesa Hunta i Nikiego Laudy. Jak w te lata wpisuje się Porsche?
Po sukcesach modelu 917 w Le Mans i Carrery RSR w wyścigach klasy GT, Porsche zdecydowało się wprowadzić nowy samochód wyścigowy na bazie cywilnego modelu 930. W 1976 roku wypuszczono model 934 i jak nazwa wskazuje - samochód przeznaczony był do wyścigów w grupie czwartej. Wyposażono go w większe hamulce pochodzące z modelu 917 oraz 120-litrowy zbiornik paliwa zamontowany z przodu auta wraz z akumulatorem i zbiornikiem oleju. Z plującej ogniem, turbodoładowanej, 3-litrowej płaskiej 6-stki udało się wyciągnąć 485 KM. Drzwi, maska i nadkola auta wykonane były z włókna szklanego i w połączeniu z aluminiową klatką bezpieczeństwa auto ważyło zaledwie 1,090 kg, co daje lepszy stosunek mocy do masy nawet w porównaniu do dzisiejszych samochodów klasy WRC.


Na sukces nie trzeba było długo czekać, bowiem model 934 wygrał europejskie wyścigi GT, niemiecką serię wyścigów GT oraz Trans-Am Series za oceanem. Jak brzmi i zieje ogniem ta bestia przekonajcie się sami: YouTube

Łącznie zbudowano 31 egzemplarzy tego samochodu. Numer #930 670 0167 to numer seryjny modelu, którego miniaturę próbowałem jak najdokładniej odtworzyć. Samochód prowadzony przez Reinhardta Stenzela brał udział w wyścigu 200 Meilen von Nürnberg zaliczanym do niemieckich mistrzostw DRM. Startujący z 7 pozycji Reinhardt zdołał ukończyć wyścig na 2 pozycji. Wygrało oczywiście inne 934.

 

 

 


Model został wykonany na bazie Tamiyi. Należało jednak zmienić szereg detali, by lepiej odwzorowywał oryginał.

 

Lista przeróbek i dodatków:

• Zmieniony numer startowy
• Naklejki Dunlop na opony i karoserię
• Dekle montowane na przednich felgach dodatkowo chłodzące przednie tarcze hamulcowe
• Nity łączące poszerzone nadkola
• Zmieniona kolorystyka wnętrza względem błędnej instrukcji producenta
• Hebel na pulpicie
• Pasy bezpieczeństwa
• Przewody paliwowe we wnętrzu
• Przewody chłodzenia biegnące pod podwoziem
• Przewody i okablowanie silnika
• Wash silnika i elementów układu wydechowego
• Rozwiercony wydech

 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Autor | Krzysztof Szpakowski